Паровозы серии ФД^К

В 1939 г. намечалось построить 10 паровозов серии ФД с конденсацией пара — ФД^К. Первый такой паровоз с тендером - конденсатором ФД^К20-1546 Ворошиловградский паровозостроительный завод построил в начале 1939 г., в том же году завод изготовил паровоз ФД^К20-2475.

Паровозы серии ФД^К получились значительно тяжелее обычных паровозов серии ФД: сцепная масса увеличилась со 103 - 104 т до 110 т, а общая масса — со 137 до 145 т.

При работе двух опытных паровозов в депо Люблино (Московско - Курская ж.д.) наблюдался довольно быстрый износ лопаток дымососных вентиляторов. Кроме того, тендеры - конденсаторы имели недостаточную поверхность охлаждения, что ограничивало мощность локомотива. Всё это обусловило прекращение дальнейшей постройки паровозов серии ФД^К, а опытные паровозы были переделаны в обычные паровозы серии ФД.